近日，曾风光一时的为车主提供上门洗车O2O服务的公司“我爱洗车”退出了历史舞台，“我爱洗车”CEO李东晋悄悄解散了公司QQ群，停用常用手机号，留下了200多万元债务。2015年以来，汽车后市场涌现40多个O2O项目。“我爱洗车”成为e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司，在网络洗车领域，这样的公司在不断覆没，我爱洗车或可成为洗车OTO倒闭潮中的一个样本。

　　据《创投时报》数据库显示，我爱洗车隶属于凯利卡尔(北京)科技服务有限公司，成立于2014年12月，是一家为车主提供上门洗车O2O服务的公司。创始人李东晋，毕业于北京大学，连续创业者，昌平区创业大赛冠军，大学还未毕业，便和他人合伙在北京大学附近开起了一家咖啡馆，尔后该咖啡馆衍生了一个新项目——包子连锁店。

　　疯狂烧钱，是否真的能烧出一个未来?我爱洗车，用以钱续命的商业模式，最终倒在了自己用钱砸出的“金坑”中。曾获得500万元天使人投资，可解散当天，被欠薪的170多名员工中的30多名职员聚集在“我爱洗车”办公楼前讨薪，他们中的人未要回的工资从3000多元到7万多元不等，被欠薪员工的最高级别是财务总监。

　　李东晋从2013年年底开始从事洗车创业。当年，李东晋与多年搭档高一凡创立“捷洁洗车”品牌，并且着手研究标准化展示，彼时，二人在洗车工具、工服、车辆等，均印上了“捷洁洗车”LOGO。这一品牌成为了“我爱洗车”的前身。2014年年初，他们开始进行了持续半年时间的提供标准化的上门洗车服务业务测试。当时只用了2至3个月，客户就从0积累到了2000多，市场反响很好。李东晋认为，洗车频次高黏性好，是一个可进入汽车后市场的入口。

　　2014年年底，李东晋带着准备的一份融资计划书，前往中关村融资创业平台融资，他们当时获得了北京车音网科技有限公司、重庆麒厚西海股权投资管理有限公司两家企业和另外5名投资人的认可，获得了500万元天使人投资。

　　2014年12月19日，李东晋和高一凡在北京市海淀区注册了凯利卡尔(北京)科技服务有限公司(下称“凯利卡尔公司”)，注册资本50万元，经营范围为技术服务、技术咨询、洗车服务等。“捷洁洗车”品牌被替换为“我爱洗车”。李东晋为凯利卡尔公司董事长，高一凡任董事。

　　从今年二月份起，“我爱洗车”基本确定了以李东晋负责战略融资、高一凡负责人事财务和高威负责市场运营的公司框架。高威具体工作包括线上线下的全部市场业务：预算管理在内的体系规划、流程搭建、组织设计、培训督导、风险防控、品牌定义、公关策划与达成等。在高威的构想中，应该在今年6月份之前，专业上门洗车将覆盖北京五环以内，然后坐等下一轮风投。“‘我爱洗车’首先要做的是业务扩张而不是盈利模式”。高威把业务的扩张，看做“网络洗车”的生命。然而，招聘主管在春节后才到岗。招聘主管的延后加入，为公司运营带来了不小的麻烦。而等公司招聘计划制定完成后，春节用工招聘潮已经过去，导致洗车工人大面积空缺。“我爱洗车”的技术、财务等关键人事布局分别在三月、四月才陆续到岗。直到5月份下旬，天气转好，洗车业务增加，“我爱洗车”以中介费600元/人的价格从劳务中介处招聘洗车工。

　　找人的同时，找钱仍是“我爱洗车”高层最头疼的事儿。此时，高威已与国内做到B轮融资的多家养车企业、投资人取得联系，对方有意向出资上千万元组织收购。但是，李东晋给他回复是，天使投资人拒绝组织合并。在数次交流未果后，5月31日，高威因意见分歧离职。6月下旬，“我爱洗车”第一款安卓版APP上线，业务重点从线下转入线上。直至7月中旬，“我爱洗车”后补市场总监张宏岳才补充进来。“我爱洗车”财务账单显示，截至今年6月17日，天使轮资金用于房租、员工薪酬、洗车物料等共计400万元。截止到7月16日，账上资金仅剩120万元，仅够支付下月员工工资。7月17日到8月15日的账单详情显示，该月财务支出共计180万，其中员工薪酬占一半。7月底公司账上基本已经无钱可支，李东晋给大家的答复是，A轮融资1200万马上就会进来。8月上旬，看着账面上的资金还不够发工资，李东晋一方面和股东们谈判A轮融资，一方面按股权比例向公司7名股东借款180万。，李东晋召开高层会议，至少有4次要求修改A轮融资计划书。修改A轮融资计划书最主要就是修改运营模式。最初计划是2人一组洗车，设置14个服务站，经压缩经费为目的反复修改，最后的方案变成1人一组洗车，取消服务站就是零店面，同时兼职占70%。

　　8月中旬，公司员工接到李东晋的通知，他提出做洗车商户端开发。这一次，李东晋设想，让“我爱洗车”与星巴克、肯德基等大型连锁商业合作，客户在“我爱洗车”客户端支付，可获得免费洗车一次。据李东晋跟周小宇讲按照这个模式，预计将有900万元至2000万元现金留在“我爱洗车”的账户。“领导只会给你定任务，不管你能不能完成。”我爱洗车市场部经理王易杰举例说，公司下设10个服务站，每站有4组至8组美车技师，7月份给每组美车技师下达的任务是160单，当月全部完成任务量，而8月制定的任务量是260单，当月无一组完成任务。，9月下旬，“我爱洗车”APP下载量为3万次，注册用户达7万人。截止到9月25日，“我爱洗车”仅售出价格为190元，可供10次洗车的会员卡816张，价值15.5万元。这时候，公司已很难维持“上门洗车”，不少客户提出退卡，有三四十名客户办理退卡。

　　据了解，我爱洗车”运行以来，最高一个月总开支达200万元，包括180多员工薪酬、房租、物料等。其中洗车工为120多人。而洗车收入最高的月份是7月，数额为14万元。公司运营10个月的洗车总收入仅30万元。以收入最好、员工人数最多的7月份为基础计算，公司洗车工两人一组上门洗车，洗车工共有60组。当月洗车9600单，日均320单。按照200万元支出，“我爱洗车”在7月份日均开支约为6.67万元。按照会员价，19元每次。一天平均进账320(单)×19元，即6080元。日亏损为60620元。这个亏损分摊到320台车上，“我爱洗车”每洗一台车，亏损高达189元。按此计算，网络洗车的低价打法只有达到每天接4000单，才能跨过生死门槛。

　　离职潮爆发，零元转让无人接盘。17岁的郭雄在今年6月10日入职，成为“我爱洗车”的一名美车技师。7月份，他的工资3566元入账。尽管8月天气炎热，但他干得更加卖力，这一月，他应得的收入是4500多元。令郭雄始料未及的是，9月15日，当月工资未能如期发放。次日，有13名美车技师离职，他们大多签字接受工资延迟支付，并放弃追究甲方任何法律责任。在等待15天后，9月30日，郭雄在与公司人事部门签订《工资延迟支付确认书》后离职。

　　此时的李东晋仍在谋求出路。大致到9月份，李东晋提出零元转让计划，但此时外界已无人愿意接盘。工资迟迟未能到账，成为“我爱洗车”解散的最后一根稻草。员工们不再积极上班，一波波离职潮袭来。十一黄金周过后，员工们由过去观望进而选择转身离开。10月12日，周小宇和另外3名会计集体离职。此时，“我爱洗车”在海淀区小马厂华天大厦806办公室到期清退。没隔几天，李东晋召集在总部上班的技术部、运营总监、采购等23人开会，员工们反映，这是“我爱洗车”首次有基层员工参与的会议。在这次会议上，李东晋告诉大家，投资方已经单方面撤资。由财务统计的资料显示，8月至10月，“我爱洗车”合计拖欠工资约165万。拖欠办公房租25万。11月5日，“我爱洗车”南沙窝桥服务站站长陈佳明接到了办卡客户打来的洗车电话，但现在他已经不知该如何答复对方。

时下火热的创业创新潮，很多热血青年头一热就扎拉进去，“我爱洗车”的命运应该给广大热血青年泼了一盆冷水，愿创业们能有所思。