12月2日，停牌数月的艾迪西发布了《重大资产出售并发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，公司称拟置出全部资产、负债，置入申通快递100%股权，后者作价169亿元。这意味着申通快递有望夺得“民营快递第一股”。艾迪西重组方案包括三部分：重大资产出售;发行股份及支付现金购买资产;发行股份募集配套资金。

　　艾迪西拟将向Ultra LinkaGE Limited出售上市公司所拥有的全部资产、负债;拟向德殷控股、陈德军、陈小英发行股份及支付现金购买申通快递100%股权，根据预估值及交易双方初步协商作价结果，申通快递100%股权作价169亿元，其中，股份支付金额为149亿元，现金支付金额为20亿元。

　　据《创投时报》了解，2007年12月，浙江桐庐人陈德军和他的小妹陈小英共同出资5000万设立申通快递。其中，陈德军出资2750万元，持股比例为55%;陈小英出资2250万元，持股比例为45%。

　　交易完成后，上市公司实际控制人变更为陈德军、陈小英兄妹。陈德军现任申通快递董事长、总经理，陈小英任申通快递董事、常务副总经理。此次募集配套资金扣除发行费用后，其中20亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将用于申通快递“中转仓配一体化项目”“运输车辆购置项目”“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等项目建设。

　　对于快递企业“四通一达(即：申通、圆通、中通、百世汇通、韵达”来说，随着阿里、京东、苏宁等电商平台重兵自建物流，过去简单粗放的业务模式面临升级，无论是软硬件升级还是快递网络建设都需要资金支持。此外，在内部业务的整合上，持续多年的加盟转直营，想要强力推进，也需要破解资金瓶颈。而圆通已经投入阿里的怀抱，这让申通嗅到危机。

　　除此次正式宣布借壳上市的申通快递之外，国内快递企业也已经表露出对资本市场的“野心”。随着申通借壳上市的临近，国内快递行业或将正式开启上市“快跑模式”。